A Infraestruturas de Portugal (IP) revelou na passada quinta-feira que está a decorrer o concurso público para construir o novo troço ferroviário Évora – Évora Norte e as super-estruturas de via e catenária entre Évora e Elvas/fronteira, no âmbito do Corredor Internacional Sul.Troço Évora – Évora Norte integrará o futuro Corredor Internacional Sul.
Conforme noticia avançada pela Revista Cargo «esta obra envolve um investimento estimado em 105 milhões de euros e tem um prazo de execução previsto de 935 dias», explicou a IP, em comunicado enviado à agência Lusa.
Em nota, a entidade dá conta de que foi publicado em Diário da República (DR) o concurso público internacional para a realização da empreitada de via e catenária entre Évora e Elvas/fronteira e de construção do sub-troço ferroviário entre Évora e Évora Norte, que integrará o futuro Corredor Internacional Sul, já em desenvolvimento no âmbito do programa ‘Ferrovia 2020’.
Fonte desta entidade pública explicou ainda à Agência Lusa que o concurso público foi publicado em DR a 29 de Junho e que «a fase de apresentação de propostas» por parte dos interessados está aberta «até sensivelmente finais de Setembro». O traçado seleccionado para o novo sub-troço Évora — Évora Norte, no âmbito da ligação de comboios de mercadorias entre Sines e a fronteira do Caia (Elvas), foi a solução «aprovada no Estudo de Impacto Ambiental».
Conforme avança a IP, o contrato relativo a esta empreitada a concurso «será objecto de apoio da União Europeia, através do programa Connecting Europe Facility (CEF)», tendo direito a co-financiamento «com uma comparticipação de 40%», adiantou à Lusa.
A obra implica a construção das super-estruturas de via e catenária entre Évora e Elvas/fronteira e na construção civil do sub-troço Évora – Évora Norte, na nova Linha de Évora. A construção do canal, em variante à Linha de Évora, entre Évora e o quilómetro 121, a modernização do actual traçado da Linha de Évora, entre o quilómetro 121 e Évora Norte, ou a construção de pontes ferroviárias, passagens desniveladas e infra-estruturas necessárias à sinalização electrónica, telecomunicações e GSM-R estão entre os vários trabalhos previstos. Na secção até à fronteira, a obra integra os assentamentos da super-estrutura de via-férrea, em via única, bitola ibérica (1668) entre Évora e a Linha do Leste, incluindo a designada Concordância de Elvas, entre outros trabalhos.
«Este troço integra o novo canal ferroviário em construção entre Évora e a Linha do Leste, criado numa lógica de desenvolvimento evolutivo das ligações ferroviárias a Espanha, no quadro da Rede Transeuropeias de Transportes (RTE-T) e da ligação ferroviária de mercadorias entre os portos portugueses e o resto da Europa, assegurando desde logo uma ligação de passageiros», sublinhou a IP, garantindo que serão «criadas condições para a compatibilidade técnica e operacional na ligação aos troços adjacentes e o cumprimento das disposições técnicas de interoperabilidade».
